Moto morre depois de um tempo quando aquece

Como um amigo do grupo no facebook disse, é o CDI, tem que trocar. Isso fica embaixo do banco, na caixa embaixo de onde sentamos.....esse CDI só serve o da Prima mesmo....

Moto não dá partida

Tive um problema já relatado, a minha acendia a luz de óleo ao girar a chave, mas não dava partida, hoje ví que o terminal do fio que liga na bateria estava quebrado, não levando "força" para a partida, troquei aqui do lado de casa e está perfeita, segue a dica, abraço galera. Já aconteceu também de ser o conector, uma peça branca, que fica embaixo do banco, são três peças brancas que parecem um plug, esta que soltou é a maior, prendi com fita isolante e já era.

Troca dos roletes e limpeza do CVT

Segue o vídeo, acho que dá para qualquer um entender o processo

Troca do pneu traseiro

Galera, nosso colega no grupo do facebook nos enviou este link,o Lutemberg, tenho certeza de que ajudará muitos aqui...

Rolamento da roda traseira

Galera, caso haja algum problema no rolamento da roda traseira, o modelo para troca é o 6203, encontram em auto peças, custo aproximado de 15,00.

Óleo do motor

Pessoal, sem inventar hein...O óleo correto para a Prima é o 5W40 sintético. Simples assim.... Abaixo vídeo de como trocar o óleo

Bateria

Pessoal, se a vida útil da sua bateria chegou ao fim, indico este modelo

é mais barato, mas se puderem comprar uma em gel é melhor, mas custo mais alto também.

A minha original durou 2 anos. Caso dê problema, coloque uma carga nela para pelo menos usar mais um pouco, mas é pouco mesmo, 1 dia mais ou menos. Abaixo, nosso amigo Luciano Lima dá uma dica para manutenção e limpeza

 Da bateria depende, no caso das scooters com partida elétrica, o arranque do motor dela. As baterias das scooters estão dimensionadas, devido às condicionantes de espaço e peso, para facultar o arranque do motor sendo quase utilizadas no seu limite nesse instante. Assim, é necessário que a bateria se encontre sempre em ótimas condições, para que não surjam surpresas. Existem 2 pontos em que se deve ter especial atenção na manutenção das baterias: o nível da água e a limpeza dos terminais. Em relação ao nível da água é necessário que este encontre sempre entre as marcas de máximo e mínimo inscritas na bateria em todos os elementos. Caso o nível da água se encontre abaixo do mínimo em algum dos elementos da bateria, é necessário destapar o respectivo elemento e adicionar água destilada até completar o nível. Nas baterias sem manutenção (MF- Maintenance Free) não é possível realizar esta operação. O outro ponto a ter em atenção é a limpeza dos terminais da bateria. As baterias têm tendência a formar depósitos e acumular zinabre na zona dos terminais. Estes depósitos podem dificultar a passagem da corrente elétrica, não permitindo assim o uso da bateria em pleno. Para limpar os terminais da bateria, deve-se retirar a bateria da
scooter, desligando os terminais (1º o negativo e depois o positivo) e limpar os terminais e as zonas mais próximas com uma solução de água e bicarbonato de Sódio. Depois de estarem bem limpos, deve-se ainda passar com um pedaço de lixa fina na zona de aperto dos terminais da bateria e dos cabos. Para montar a bateria deve-se apertar os terminais pela ordem inversa à desmontagem, e não esquecer de encaixar o tubo de ventilação. Caso surja a necessidade de carregar a bateria, esta carga deve ser efetuada com a bateria desligada, com os orifícios de enchimento
abertos e utilizando um carregador pouco potente (dos mais pequenos).